В Минск эвакуируют застрявших в ОАЭ белорусов — как авиакомпания спасает 1300 пассажиров без доплат
Фото: sb.by | Беларусь сегодня
Воздушное пространство над Ближним Востоком остается зоной повышенного риска, что потребовало оперативного вмешательства белорусского авиаперевозчика. Ситуация находится под постоянным контролем: как сообщили в эфире СТВ, первый эвакуационный рейс с соотечественниками, чьи вылеты аннулировали ранее, уже покинул Дубай и успешно направился в белорусскую столицу. Из-за масштабного закрытия воздушных коридоров этот борт был вынужден совершить промежуточную техническую посадку в казахстанском Актау для дозаправки, чтобы безопасно обогнуть конфликтные территории и прибыть в Минск глубокой ночью.
Кого из белорусов заберут первыми и где находятся туристы?
Схема вывоза выстроена в строгой хронологической последовательности — приоритет отдается тем, кто ждет возвращения на родину дольше всех. Пассажиры первого мартовского рейса из Дубая должны были вылететь еще 28 февраля. Следующий эвакуационный борт назначен на среду, 4 марта (вылет в 11:00 по времени ОАЭ), он заберет людей, чьи билеты были оформлены на 1 и 2 марта.
Масштаб проблемы охватывает сразу несколько популярных направлений:
- в Объединенных Арабских Эмиратах ожидают вылета около 1000 граждан Беларуси;
- в Омане находятся примерно 300 застрявших пассажиров;
- рейсы в Тель-Авив полностью закрыты, однако туристический поток туда минимален, поэтому острой кризисной ситуации не наблюдается.
Начальник службы маркетинга и ВЭД авиакомпании Екатерина Радишевская подчеркнула важность происходящего: «В моменте борт стал самым отслеживаемым на известном сервисе FlightRadar, и это только начало вывоза белорусов из ОАЭ в Минск».
Почему эвакуация из Дубая приносит убытки и кто за это заплатит?
Логистика спасательной операции серьезно бьет по финансам перевозчика. Власти ОАЭ ввели запрет на ввоз новых транзитных и прибывающих лиц, из-за чего самолеты из Минска летят в Дубай абсолютно пустыми, а возвращаются со стопроцентной загрузкой. Генеральный директор компании Игорь Чергинец подтвердил, что руководство тесно координирует действия с МИД и дипломатическими миссиями.
«Это не одна-две страны, а целый регион, популярный у нас: бизнес, деловые контакты, транзит. Все категории пассажиров в зоне риска, все ждут вывоза обратно. Теоретически можно переехать в другую страну и улететь, но регион почти весь заблокирован», — пояснил Чергинец. При этом он категорично высказался о финансовой стороне вопроса: «Убыток для компании, но доплат не требуем, это не наша политика».
Начиная с 4 марта стратегия полетов изменится. Для вывоза задействуют вместительные лайнеры Airbus, запаса топлива которых хватит для прямого перелета в Минск по безопасным облетным маршрутам без посадки в Актау. Руководство подчеркивает, что главным критерием остается стопроцентная гарантия безопасности: рейсы будут подниматься в воздух исключительно при полной уверенности в защищенности маршрута.
