Автомобильный рынок Беларуси вырос на 13% за месяц — как местный завод оставил импортеров без покупателей
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: freepik.com
Минувший месяц оказался весьма результативным для автомобильных дилеров республики. Коммерческие организации и салоны смогли суммарно реализовать 4,1 тысячи транспортных средств. Как свидетельствует официальная статистика, по данным БАА, итоговые объемы заключенных сделок уверенно обошли результаты первого месяца года. Главной тенденцией отчетного периода стало тотальное доминирование техники локальной сборки на фоне заметной стагнации зарубежных брендов.
Кто стал лидером продаж в Беларуси и что происходит с электрокарами?
Главным бенефициаром потребительского бума оказался национальный автозавод «Белджи». Предприятие обеспечило колоссальный рывок: всего за месяц покупатели забрали 2,7 тысячи машин под марками Belgee и Geely. Относительно январских цифр коммерческий прирост составил внушительные 41%. Такие темпы позволили отечественному производителю укрепить статус монополиста, заняв 65% всего объема национального рынка новых авто.
Одновременно происходит масштабная структурная трансформация предложения, стимулируемая государственными льготами на ввоз. Покупательские предпочтения сегодня выглядят следующим образом:
- два из пяти проданных в феврале автомобилей приводятся в движение электрическими силовыми установками;
- машины на электротяге окончательно закрепились в качестве базового ассортимента в дилерских портфелях.
Почему иностранные автоконцерны теряют белорусскую аудиторию?
Увеличение общей емкости рынка парадоксальным образом не помогло импортерам. В сегменте зарубежных поставок аналитики фиксируют серьезную коррекцию вниз. Классические лидеры прошлых сезонов завершили зимний период с отрицательными показателями.
Наиболее показательной стала статистика российской марки Lada, чьи белорусские представители смогли передать клиентам лишь 470 машин. Это падение на 13% по сравнению с результатами января. С аналогичным оттоком клиентуры столкнулись и другие крупные международные игроки, которые оказались не готовы конкурировать с агрессивной ценовой политикой и объемами предложения доминирующего локального бренда.
