Беларусь пересматривает систему междугородних перевозок: маршрутки сохранятся, но акцент сместят на крупные автобусы
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: freepik.com
23 ноября, Минск – DailyNews.BY. Вопрос будущего междугородних перевозок обсуждался на отраслевом круглом столе в Бресте, где собрались представители Министерства транспорта и коммуникаций, перевозчики из регионов и Минска, а также члены общественных организаций. Разговор был сосредоточен на перегруженности популярных маршрутов и необходимости оптимизировать транспортные решения.
Заместитель министра транспорта Сергей Дубина отметил, что одной из ключевых задач ведомства остаётся снижение очередей на остановках, особенно в Минске. По его словам, пик нагрузки наблюдается при посадке на маршрутки в города-спутники и близлежащие районы. Ранее на проблему указывал президент Беларуси Александр Лукашенко, который раскритиковал скопления пассажиров и поручил задействовать более вместительный транспорт. После его критики в столице уже появились новые пригородные автобусы, пришедшие на замену части маршрутных такси.
По словам Дубины, ведомство не намерено полностью прекращать использование маршруток, однако подход к организации перевозок будет меняться. На некоторых направлениях вместо машин категории М2 (масса до 5 тонн) планируется использовать автобусы категории М3. Это транспорт весом свыше 5 тонн, рассчитанный на значительно большее число пассажиров. Такой формат позволит перевозить одновременно больше людей и повысить общую пропускную способность маршрутов.
Представитель Минтранса также напомнил, что автопарки обязаны ежегодно обновлять не менее 10% подвижного состава. После недавнего совещания у президента в Минскую область уже направлены 15 дополнительных автобусов для замены наиболее загруженных рейсов. «В рамках этого обновления мы преимущественно покупаем М3. Первая задача, которая сейчас обсуждается, — на длинные расстояния заменить маршрутки подвижным составом М3. Это более комфортный, надежный, безопасный вид транспорта», — сказал Дубина.
Для регионов переход к крупнотоннажным автобусам предусмотрен в перспективе до 2030 года. Параллельно будет проводиться оптимизация междугородней маршрутной сети. Как уточняет издание «Рэспубліка», заказчикам и перевозчикам уже рекомендовано ориентироваться на участие автобусов категории М3 при конкурсах на регулярные перевозки.
